今年のGWも積丹まで自走してきた。 [ツーリングの記録]
今年のゴールデンウィークも積丹ユースで過ごして来ました。
このシーズンは航空運賃も高いので予算の都合で今年もバイクで自走。
4月30日が勤務で5月1日の早朝に帰宅。
仮眠を取り、夕方出発の予定がイロイロ手間取って19時頃の出発。
たっぷり寝たので眠くなる事も無く快調に東北道を北上。
3度の休憩と1回の給油で走り抜ける。
朝のフェリーを予約していたが1本早い船に間に合う時間に青森港到着。
空きがあったので前倒しで乗船。というかバイクは2台だけでした。
去年のようにミゾレにやられるような事も無く・・・
薄手の3シーズンジャケットの中にダウンを着て丁度いい感じの気候。
スケジュールが前倒し出来たので高速を使わず夕方前には積丹へ到着。
3日～5日はユースでノンビリと過ごす。
5日に相方が積丹までやって来て・・・
6日には常連の皆さんもそれぞれ帰路についたので、相方と余市へ。
南保留太郎商店のカフェ燻香廊でランチの後・・・
ニッカ余市工場を初めて見学。
7日は昼前に積丹を出発。
夕方のフェリーで函館から青森へ渡る。
夕食は函館名物ハセガワストアのやきとり弁当を船の中で。
やきとりと言っても豚肉です（笑）
焼き鳥とはむかしむかし野鳥などを串に刺して焼いたのが始まりで・・・
その後、日本人が他の肉も食べるようになったという歴史の流れから
串に肉を刺して焼く料理はそのまま焼き鳥と言うのが一般的な説みたい。
そして、青森健康ランドへ。
8日5時半出発で6時前には高速に乗る。
早朝割引で高速代が30％オフになる（笑）
三本木スマートICから下りて・・・
仙台で牛タンを食べるべく、市役所前の駐輪場へ。
いつもの太助が定休日だったので急遽違う店を検索。
そして、秋保温泉方面から山形方面を目指し走り出す。
蔵王エコーラインを走り抜け、辿り着いたのは・・・
とても良いお湯なんですが肌が弱い人には強すぎるかもしれません。
体も温まったところで日が暮れる前に山形駅前へ。
スーパーホテルにチェックインして・・・
相方の希望で宿代を節約した分、山形牛を食べに行く事に！
カルビや・・・
Ａ５ランクのサーロインを頂きました。
最終日9日
13号線で米沢へ抜け、西吾妻スカイバレーで会津へ。
118から121を走っていると途中から雨。
コンビニでカッパに着替える時にサンドイッチと缶コーヒーを。
鬼怒川方面から日光の杉並木を走り・・・
通勤割引の時間を考えて鹿沼から高速に上がる。
そして、この後いつものように・・・
カーナビに異常が起こる。
今まで何度か東北道を走っているが・・・
いつも羽生の辺りで電源が落ちたり入ったりを繰り返す。
最終的にはフリーズしたりする事もある。
しかも上り線を走行中だけ起きる現象。
下り線ではまったく異常なし。
仕方がないのでフリーズする前に電源を落とす。
サービスエリアで時間調整して17時過ぎてから料金所を通過。
鹿沼からは100キロ以内なので全額が通勤割で半額。
帰宅して荷物を降ろし終わったのは19時少し前でした。
こうしてオイラのゴールデンウィークは終わりましたとさ。
メッシュジャケットなどを購入 [バイク用品等]
先週の金曜日、会社帰りにバイク用品店を巡って来た。
まずはナップス世田谷店で・・・
数本のコンビネーションレンチを購入。
あまり使わないサイズだと思って今まで持っていなかった奴。
これでほとんどのサイズが揃った。
次は三鷹店でヘルメット用のスピーカーを購入。
オープンフェイスのメットはタンデムで頻繁に使うのからインターコムでケテルの
マイク＆スピーカーが付いているのでタンデムアンプ経由で音楽も聴ける。
フルフェイスでも音楽を聴けるようにと購入。
http://www.wins-japan.com/products/soundtech2.html
アンプ無しの割りに意外と音は良いですよ。
ただし低音が不足気味なので音源の方のイコライザーで調整。
4000円程度ならなかなか良い買い物かも？
でも難聴にならないようにボリュームは控えめに（笑）
それと、イヤホンを耳に突っ込んでバイク乗るのは危険なのでやめましょう！
最後に寄った和光の2りんかんでは去年モデルのメッシュジャケットが50％オフになっていた。
先週35％オフで買わなくて良かった（笑）
こういう事があるから頻繁に用品店は巡った方が良い！
イロイロ試着して決めたのは・・・
http://pro.rs-taichi.com/product/RSJ260.html
10500円也 定価21000円なのでなかなかの作りです。
メッシュジャケットはすでに数着持っているが・・・
そのうち2着は通勤用に使っていて薄手のメッシュでプロテクターも薄い物。
1着はホンダのロゴが入りCLの時用でこれもパットは薄い。
1着はペアスロープの物でパットがフェルト製。
どれも通常速度なら大丈夫だろうがハイスピード向きではない。
そして、去年買ったのがHYODの肩と腕がパンチグメッシュのレザーの物。
こちらは、D3Oパットでかなりのプロテクションが期待できるが重たいのと・・・
生地が少し厚めなのでメッシュの割には暑いのが難点。
早朝や標高の高い所へ行くのなら良いが、真夏の昼間はカナリ厳しい。
そこでその他のジャケットとの間を埋めるような、軽いがそこそこのプロテクション
効果が期待出来るジャケットが欲しかった。
今回買った奴は肩と肘のパットがCE規格なので良い感じです。
色も落ち着きのあるカラーで希望通り。
これでもうメッシュジャケットは買い足さなくて大丈夫かな？（爆）
来週は走れるかな？ [雑談]
やっと桜も咲き、少しずつではありますが暖かくなりつつありますね。
来週の土曜は休みなのでどこかへ走りに行きたいところです。
実は、今日新しいヘルメットをとうとう注文しました。
まあ、その他にも今日は散財しまして（笑）
来週はニューヘルメットのデビュー戦になるのか？
さて、今回は久しぶりにグラフィックモデルを買いましたが・・・
まだ秘密です。
あまり派手過ぎないあたりを狙ったつもりですが・・・
皆さんの予想は当たるでしょうか？
あと、来週一緒に走ってくれる人も募集中です！（笑）
さてさてどこに行きましょうかねぇ。
試乗会のちゲートブリッジ [バイクに関連すること]
2012．04.01
晴海で行われていたBMWの試乗会に行ってきました。
でも、だいたいのマシンは試乗した事があり・・・
今回は未体験の2台に乗ってみる事にした。
試乗会と言っても狭いコースを走るのではなく・・・
（コースでの試乗も何台かあり）
一般道を15分程度先導付きで走ります。
まず1代目は・・・
F800GSです。
オイラが乗っても爪先立ちでしたが、足を入れ替える時もそれ程重さは感じませんでした。
パワーも十分あり、ダートを走る勇気は無いが街乗りも軽快で面白そうです。
イロイロな意味で男っぽいマシンですね（笑）
そして、次の試乗まで1時間ほどあったので・・・
すぐに乗れる試乗コースで650GSに乗って800との違いを確認。
650だと足がベッタリ着くのでとてもコンパクトに感じますね。
コース試乗でも650はヒラヒラ走れて本当に良く出来たマシンです。
先導がコースを大きく使って走るのに対してそのラインからわざと外してコンパクト
に周るラインを試してみました。
800とベースエンジンが同じなのにパワーを低く抑えたセッティングにしたエンジンと
小柄な車体バランスが良い感じで、安定しているのに小回りが利きます。
800だとヒラヒラ走るというよりはパワーを使って豪快に走るイメージでした。
650は誰にでも乗りやすく、800を乗りこなすのは腕が試されるでしょう。
両方乗った事でそれぞれの個性の違いがハッキリしました。
次はいよいよ・・・
K1600GTLです。
まず跨った瞬間シートが低い！
たぶんシート高は調整付だと思うんだけど・・・
まあ、色々な人が乗るでしょうからわざわざシートを上げてもらう事はしなかった。
スイッチがいっぱいあってそれぞれの操作がよく分からない。
イロイロいじってサスの調整方法がやっと分かった（笑）
メーターパネルまでの距離が遠いので大型カウルでも開放感がある。
重心が低いからか低速走行でもほとんどふらつかなかった。
思ったほどは重たくは感じなかった。
エンジン音の割には思ったほどのパワーは無く・・・
驚くほど速い訳ではない。
ホンダGL1800よりは軽快感があり少しスポーティーだが中途半端じゃない？
スポーツツアラーなのかラグジュアリークルーザーなのか？？？
これなら逆にGL1800のようなモーターのように物凄く静かなエンジンで・・・
ラグジュアリークルーザーと割り切った方が潔くないかなぁ？
かといって、スポーツツアラーとして考えると・・・
寝かし込みがRTのようには軽くないので物足りない感じだし。
以前箱根で試乗したK1200GTだともう少しRTに近い軽快感がありながら・・・
パワフルな面白さがあっただけに、GTLは期待が外れた感じがしました。
まあ、イロイロ乗り比べたからこそ自分にとってはRTというマシンが1番合っていると
いう事が再確認できたともいえます。
その後、先日貯まったポイントを2000円分の商品券に換えてもらったライコランドへ・・・
悩んだ挙句、ウエストバックと防水の小袋を購入。
あまり1人では理由も無く走らないのですが、まあ折角の休みですし・・・
東京ゲートブリッジ経由で帰る事にしました。
葛西方面から環七を周り足立のナップスにも寄り道しました。
35％オフになっていた去年モデルのメッシュジャケットに危うく手を出してしまうところでした、
ただ欲しかった色とは違かったので何とか思い止まる事が出来ました（笑）
その前にバック買ったし、ジャケットは御縁が無かったということで。
マシンの所有欲 [雑談]
前の記事にharryさんから書き込まれた『NC700＋オプションはどうだった？』
というコメントに対してイロイロ考えていた。
そこでNC700というマシンに対する個人的な意見を記事にしようと思った。
ひと言で言うと『悪くはないよね！』です。
でも、それはあくまでも『良いよね！』と違うわけですよ。
あの値段であれだけのマシンを出してきたのは凄いと思います。
だけど、同じホンダが出した『クロスランナー』や『クロスツアラー』のような
オーラというか色気が無いんです。
オプションのボックスなどを付けても何か物足りない感じがして・・・
何かプアーな感じがするんですよ。
勝手に物を言わせてもらえば・・・
初めての大型マシンやリターンライダーには値段的にもピッタリで、スペック的
にも丁度良さそうですが・・・
もしくは、CBRなどで普段は峠を走っている人が長距離ツーリング用のセカンドバイク
として手頃な値段でというのには合いそうです。
でも、イロイロなマシンを乗り継いで来た人がわざわざNCを選ぶようには思えません。
オイラ的にも何だかワクワクしないんですよ。
特にミドルクラスの2気筒マシンというのは他にも沢山あり・・・
ライバルマシンがそれぞれ魅力的だとも言えます。
そこいくと、クロスランナーなどはホンダが誇るＶ４エンジンで期待度大です。
デザインは少し似ていてもまったく違う感じがします。
まあ実際に乗ってみない事にはホントの所は分かりませんが・・・
NCに箱を装備したとして、荷物満載でタンデムしたら走らなさそう（爆）
バイクを選ぶポイントはイロイロあるとは思います。
パワーや乗りやすさ、デザイン、個性、値段など・・・
でも、それを総合して最終的には所有欲を満たしてくれる事が大事。
バイクを単なる移動手段ではなく、趣味として考えればそこはとても大きなところ。
現時点で所有しているマシンはどれもオイラの所有欲を満たしてくれています。
今まで乗ってきたバイク達もその時点では所有欲を満たしてくれていました。
そう考えていくと、自分だったらNC700を選ばないなぁ となる訳です。
CB1100やF650GSとかボンネビルなど他にも魅力的なマシンは沢山あるので。
だから、NCは大型初心者とかリターンライダーの方や、又は女性ライダーとかで
たまにしか乗らない人などで予算を抑えたい人などに向いていると思います。
そういう人達の所有欲なら満たすことが出来ると思います。
次マシンを買い換えるならRTの走行距離が伸びているので・・・
走行距離が短めなRTを買うのが現実的なところです。
オイラにとってRTを超える程満たしてくれるマシンはなさそうですね。
マイ・マシン
1号機 BMW R1200RT
2号機 BMW K1200R
3号機 ホンダ CL400
