自由人ラスカルの 旅の手帖

最近購入したバイク用品なんですが・・・

RSタイチの　RSX133　　

このフェイスマスク、実はカタログで見た時から気になっていました。

ですがなかなか実物を置いているバイク用品店が無く・・・

年末にナップス三鷹店に置いているのを見付け、確認して購入する事に。

通常のバラクラバと違い、顔にピッタリ密着するような作りではありません。

それにこの商品は防水生地で作られています。

いわゆる首元に雨風が進入するのを防ぐという感じです。

同じような物が以前ゴールドウィンで販売されていましたが今は絶版です。

ゴールドウィンの物は冬用に作られている訳ではなく・・・

ヘルメットとレインウエアーの間から雨の進入を防ぐ目的なので薄手生地。

RSタイチの奴は防寒も兼ねて厚手の生地で作られています。

頭や耳の周辺は薄い生地で蒸れも無く、外部の音もシッカリ聞こえます。

実際に使ってみたところ少し隙間風が進入するので・・・

薄手フリースのネックウォーマーとダブルの使用で完全防寒です（笑）

首からの雨水が気になる人は冬以外でも使えると思うのでお勧めです。

地味ながらこういう商品が長距離ツーでは特に活躍するんですよね。

そして新しいウインターグローブも購入。

以前からバイク用品店を訪れる度にずーっと物色していたんです。

GSM 16155

ウインターグローブにしてはカナリ薄手の作りです。

グリップヒーターやハンドルカバーを使っていればこの位で大丈夫。

どうしても冷える時は発熱素材のインナーグローブも併用で。

グローブが消耗品なのは十分承知しています。

だから愛用品が寿命を向かえる前に次を見付けた方が良いです。

グローブの装着感はバイクの操縦に直接影響してきます。

違和感のあるグローブでは安全に乗る事など出来ません。

なので、グローブが駄目になってから慌てて必要になり・・・

妥協して購入するなんていうのは良くないですね。

そういう事で常に次のグローブというのは考えています。

現在の愛用品はゴールドウィン製でゴアウインドストッパーフリース

の物ですが、フリースが擦り切れて中の防風フィルムが見えてます。

同じようなRSタイチの奴も持っているのですが・・・

タイチの商品はLサイズまでだったのでLではピッタリし過ぎなんです。

だから寒くてもインナーグローブをする余地はありません。

厚手のグローブも持っていますが・・・

薄手＋インナーの方が操作し易いのでハンドルカバーやグリップヒーター

には断然使い勝手が良いですね。

厚手の出番は細かい操作の回数が減る高速道の走行時ばかり。

余談ですが、長距離ツーには予備のグローブを持って出た方が良いので、

グローブは複数所有しているのが良いと思います。

頻繁に使うとグローブの寿命なんて3～5年程度ですから・・・

あまり高い物や、すぐに駄目になりそうな安物は選びません。

だからいつも良い物が出ていないかアンテナを張っています。 

今回は20％オフで7000円程度だったのと・・・

革製の耐久力に期待して購入を決めました。

帰りに使ってみましたが、フリースよりは冷えるかな？

まだインナーグローブとの重ね業は試してないので・・・

その辺のインプレはまた後日という事で！

おまけ。 

そういえば、バイク用品店をウロウロしている時に・・・

オイル売り場で目が止まりました。

販売終了になったと思っていたモトレックスのボクサー4Tが・・・

なんと新型になっていました。

パッケージを見てすぐに違いに気が付いたんですが・・・

前は10W－40だったのが15W－50になってました。

知らなかったなぁ・・・

もしかして、フラットツインがDOHCになった事への対応かな？

まあ、こういう事もあるし普段から勉強の為にも用品店巡りは大事ですね。

 2012年、今回は予算の都合などもあり北海道での年越しは断念。

それでは、初日の出と思い準備していたら・・・

天気予報では曇りという事で中止。

結局、朝起きて地元の神社へお参り。

夕方からは中学時代の友人達と飲み。

2日は相方が仕事の為、自宅でゴロゴロ。

3日も夕方までゴロゴロしたのち・・・

大宮の氷川神社へ（電車で）

4日はいよいよバイクで出動。

府中の大国魂神社へ参拝。 

帰りはナップス三鷹店で天然さんと合流。

そして、5日は相方の希望で寒川神社へ。

首都高の料金体系が変り東名方面へ行くには割高に。

そこで、逆に安くなった湾岸線方面からの横浜狩場経由で横浜新道。

新湘南バイパスで茅ヶ崎方面からアクセス。

旅の守り神ということ事で御祈祷を受けました。

帰りは渋滞から逃げながら南町田のモンベルへ寄り・・・

横浜町田から用賀まで高速で、あとは一般道で帰りました。

それでは、ついでに防寒装備等の紹介（笑）

ハンドルのグリップが少し変わったのが分かりますか？

BMWのグリップは結構ゴムが減ります。

最近KIJIMAから対策品が出たのを頂きました。

簡単にいえば熱収縮チューブをグリップに被せてフィットさせます。

この変な位置のミラーがとても防寒に役立ちます。

手元にほとんど走行風が当たらないので今回もグリップヒーターの

スイッチを入れなくても大丈夫なぐらいでした。

そして、パッセンジャーの手が冷える対策は・・・

数年前に作った物を引っ張り出しました。

市販品のハンドルカバーに切り目を入れてグラブバーにハメ込んで・・・

手っ取り早く黒のガムテープで切り目をふさぎました（笑）

しかも、巻き付けタイプグリップヒーターも装着しました。

ただし、ヒーターが熱くなりすぎるので今後対策する予定です。

最後に、今回の秘密兵器を発表（爆）

最近、電熱ヒートベストなどが発売されていますが・・・

物によっては腰の部分にしかヒーターが入っていないようです。

じゃあベストである必要なんてないじゃん（笑）

先日、グリップヒーターを自作した時にフィルムヒーターを2枚はど予備として

購入していました。

それを利用して作ったのが電熱腹巻！

今まで使っていたゴールドウインのウエストウォーマーにポケットを作り・・・

配線したヒーターを内蔵。

配線の頭はヒューズ内蔵のシガープラグで途中に可変抵抗をかませた。

DCプラグを間に入れたので、コントローラー部分と分離できます。

なので、今まで通り普通のウエストウォーマーとしても使えます。

というより、普段オイラは電熱パンツ＆ソックスを愛用しているので・・・

極寒時期じゃなければここまで必要ないかも？

まあ、タンデムの時に相方が使えるという事で！

簡単に作れるのでみなさんも如何ですか？

去年の今頃、ソネットブログのライダーでも結構使っている人が多かった

ピンロックシールドですが・・・

最近はあまりブログでそのネタを見掛けませんね。

そこで長期間使ってみた感想を少し書きたいと思います。

確かにほとんど曇らないのですが・・・

最近ピンロックシートの使用をやめてしまいました。

短期間の使用なら良いのでしょうが・・・

シートとシールドの間の面がだんだん汚れてきて見えづらくなります。

だから長期使用にはシートをはずしての清掃が不可欠になります。

ところが、アライのピンロックシステムはピンを回転させてシートを押さえる

機構を採用しているのもので・・・

シートをはずす度にピンを回さねばなりません。

回転させる為のネジ頭が樹脂製で、何度もやっているうちに潰れました。

それで仕方なくシートをはずしたという事なんです。

その他にもシートとシールドの2重構造の為に乱反射を起こします。

シートを掃除し過ぎると細かい傷が増えて見えにくいとか・・・

2重構造の気密が保たれていないと間に入った水分で中側が曇る。

そういったデメリットなどもありますね。

まあ、確かに普通のシールドと比べれば・・・

まったく曇らないと言っても過言ではないのですが（笑）

曇らないメリットと書いたようなデメリットで考えると・・・

ピンロックのシールドが標準ならばまだしも、わざわざシールドを買うと

いうのは少し考えてみた方が良いでしょう。

それと、これはアライのピンロックシールドを使ってみてのあくまでも

個人的な感想です。

ショウエイに関してはショウエイの愛用者にお願いしたいと思います（爆）

まあ、結局のところオイラにはマメに曇り止めを塗る方が合っていると

いう事です。

少し前にタイヤとオイルを換えてしばらくは気持ち良く乗れそうな感じに

なったBMW K1200R。

そろそろ寒くなって来た頃ながら、安価版な為クリップヒーターが付いていない

オイラのK1200Rには少し辛いところ（涙） 

なんとかグリップヒーターを付けられない物か？ 

先日少し体調を崩して仕事を休んだ時に暇だったので色々ネットで調べてみました。

でも、もし純正のグリップヒーターを付けるとなるとカナリの出費になりそう。

しかし、スタンダードな国産車と違い市販の物が付けられるかは不明。

ところが、グリップヒーターを自作した人のページが結構みつかりました。

ならば、やるしかないでしょう！（笑）

まずは、材料集めに秋葉原へ行きましたが欲しいヒーターは手に入らず。 

スイッチだけを購入しました。

必要なスイッチは2回路の物で、　on - off - on となる物です。

フィルムヒーターは10Ω物を使っている方が多かったのでネットで注文。

共立エレショップ　 http://eleshop.jp/shop/g/gX4C132/

配線材料はなどは自宅にあった物を利用しました。

その他に、熱収縮チューブやハーネスチューブとエポキシの接着剤。

まずは、グリップを外してみないとどうなっているのか分かりません。

バーエンドを外して、グリップとハンドルを無理やりはずす。

これが結構な苦労でした。

実はK1200Rのハンドルは一般的なパイプ式ではなく・・・

真ん中に軸になる金属があり、その外側に樹脂パイプにゴムのグリップ

が付いていたのでした。

この樹脂パイプが平らじゃないし、ゴムがピッタリと付いていました。

しかも、接着剤が使われている形跡は無い。

これって樹脂パイプ上に柔らかいゴムを付けて“一体形成”したのかな？

それでも無理やり剥がしたらグリップに穴が開き再利用は出来ない状態に。

樹脂ハンドルは上のような感じでバーエンド付近などに出っ張りが。

ところがハンドル径をノギスで測ると26ミリ程度。（左右共に）

これって、一般的なスロットル側の径とほぼ一緒でした。

という事で、少々勿体無いですが市販のグリップを2セット購入してアクセル側

の物だけを使う事でクリア出来ました。

ちなみに、デイトナのグリップヒーターは部品売りもしているので・・・

右側のグリップを2個注文で取り寄せれて利用する手もありますね。

この出っ張りではスムーズにグリップが通りませんね。

一所懸命に時間を掛けてヤスリで削ったというのは嘘で・・・

ディスクグラインダーで削り取ってある程度平らにしました。

（左側はもっと複雑な形になっています）

フィルムヒーターにコードをハンダ付けして・・・

ハンドルにエポキシ接着剤で貼り付けて乾くまでガムテープで押えました。

自宅にあったエポキシ接着剤は５分硬化タイプでしたが・・・

もう少しゆっくり固まるタイプの方が作業は楽だと思います。

配線を保護する為に熱収縮チューブやハーネスチューブに通しました。

配線がキボシだらけになるとややこしいのでこんな物を購入。

ヒーター側の配線とスイッチからの配線はこのカプラーで合体。

ちなみに下側へ伸びている赤と黒のコードがキボシで電源へとつながり・・・

カプラーから左側がスイッチへの配線です。

そして、電源の配線の方は・・・

左のくるぶし付近にヘラーソケットが標準装備されているんですがこの場所が

シフト操作などの妨げになり非常に使いにくい。

そこで、この配線から分岐して引っ張りました。

（そうするとイグニッション連動なので切り忘れを防止出来る）

ここで半田ゴテや配線材を入れてる箱から良い物が見つかりました。

以前、使おうと思い購入したままになっていたリレーを発見。

ヘラーからのコードはリレーのオン・オフ用にして・・・

電源自体はバッテリーから直の配線に作戦変更。

（この方が電圧も安定するでしょうし、トラブル防止になるでしょう）

もちろんヒューズは入れましょうね。

グリップもエポキシで接着して・・・

念の為に配線の絶縁と付根の保護目的で根元にもエポキシを盛りました。

今回の配線回路は、多くの方が使われている2段階切り替え式にしました。

簡単に書くとこんな感じです。

スイッチがAポジションだとヒーターが並列回路になり・・・

Bはオフで、Cにすると直列配線に切り替わります。

スイッチの配線も根元のハンダ付け部分が弱いのでエポキシで補強＆絶縁。

防水式ではないスイッチは今のところ暫定で取り付けせずに・・・

タンクバックまで引き入れて使うようにしています。

せっかくリレー入り配線にしたので途中から分岐させて手元にシガーソケットも取付け。

アクセル側はコードが引っ張られないように注意して配線。

熱収縮チューブやハーネスチューブを利用してチャンと保護もしています。

あと、ミラーを換えてから起きていた問題の対策が数日前にふっと閃きました。 

BMWの純正のミラーのネジはM10ながらも1.5ミリピッチで・・・

一般的な国産車は1.25ミリピッチなので、市販の変換アダプターを使用してました。

これが、ミラーを保護する為に強い力が加わると回って力が逃げるようになってます。

それで、加速する時の風圧に負けてミラーが回ってしまうんです。

何を閃いたかというと・・・

オイラが使っているバレンミラーはミラーステーにネジ山が切ってあるんじゃなく・・・

実は付属のボルトで固定するタイプなんです。

つまり、このボルトを1.5ミリピッチに換えれば元のネジ山に直接付けられる。

少し高さが足りなくなるので間にカラーをかませスイッチボックスへの干渉を回避。 

なかなか綺麗に取り付きました。

通勤で使って効果の程を試しました。

ミラーもOKでした。

グリップヒーターも効果を実感。

ただし、薄手のグローブで試したら弱では“ほんのり暖かい”程度。

強では少し熱過ぎて長時間の使用は無理な感じ。

強で使う時は普通の厚さのウインターグローブならばOKぐらいだと思います。

少しグリップは太くなったものの・・・

CLに付けているやや太目のグリップと比べれば大差無しです。

極寒の日はRTの出番ですが・・・

小春日和ならK1200Rで大丈夫そうです。

ちなみに、フィルムヒーターをあと2枚買ってあるんで・・・

次のミッションを計画しています（笑） 

なんとなく利きが悪くなった気がするCLのブレーキパットを交換した。

まあ、ナップス練馬店に丁度用事があったし・・・

選んだのはデイトナの赤パット。

以前フェロードのパットを使った事がありましたが・・・

利きは良かったんですが減りが早かったでんですよね。

それで取ってあったノーマルパットをもう1度入れていました。

今回、お店の人にまだ2ミリぐらい残っていると言われましたが・・・

何となく利きが落ちてるのが気になったんでやはり交換する事に。

それこそ13年ぐらい前のパットですからねぇ。

もしかしたらパットの素材も経年劣化で利きに関係するのかな？？？

それに、残り2ミリなら利きが落ちる可能性もありますよね。

そういう事が気になるぐらいなら潔くという事ですよ。

工賃込みでも5000円以内で納まりました。

教習所で2輪免許取得奮闘中の　ひろPさんの記事にコメントしたら・・・

『rascalさん、こんにちは！

もともと、原付二種に乗りたくて教習所の門をたたいたんですが、

冷えてくると、本当に乗るのか？という葛藤も…。(笑)

バイク購入時、販売店選びって、どうされているのでしょう？』

というレスを頂いたのでその件に対するお返事記事です（笑）

まず簡単にオイラの今までの車歴を・・・

1986年中型2輪免許取得と同時に中古のCBX250RSを購入。

89年CBXが事故車でフレームが歪んでいると修理に出した近所の店で

指摘され判明。結局中古のCBR250Rハリケーンに買い替える。

94年CB400SF 新車でCB1000の白赤色にオールペンされた物に買換え

98年大型取得と同時に98’CBR900RRを購入。CBは友人へ。

99年訳あって99’CBR900RRに買換え。

2000年通勤用にフォーサイトSEを買う。2台体制に！

01年ゴールデンウイーク頃CBR900RRを盗難で失う。

01年CBR929RRと相方が免許を取ったのでVTR250の中古を買う 

02年通勤用のフォーサイトを友人に譲りシルバーウイングを購入。

03年相方用をCB400Four97’中古へ。VTRは友人に譲る。

05年BMW R1200RTを購入。シルバーウイングは友人へ。

06年あまり乗らなくなったCBR929RRを売却。

07年　縁あってカジバのクッチョロ125を譲り受ける。

そして、通勤＆林道ツー用に中古でCL400を購入。 

2010年K1200R（中古）を購入相方のCBを売却。

で現在に至る。結果、玄関前には4台のマシンが並んでいる。 

簡単に書くつもりが自分で考えても結構すごいや（笑）

実はこれだけマシンを買っているのに同じ店で2度購入した事はないんです。

基本、欲しいマシンを先に決めるからですかねぇ。

その後、新車にするか中古にするかを決めます。

キャッシュでバイクを買う程の余裕は無いからいつもローンで購入するので・・・

金利の安い店などを探してトータル金額で店は選びます。

当然、中古車の場合は予算に合う程度の良いマシンを探します。

それこそ昔は情報が少なかったので中古車を探すのはバイク屋をマメに周って

見て歩くしか方法はありませんでしたね。

今は中古車の雑誌を読めばかなり情報が入ります。

気になるマシンが見つかったらネットで詳細情報を調べる。

中古車雑誌を頻繁に読んでいるとマシンの相場がだんだん見えてきます。

そうなると予算とマシンの程度でバランスが取りやすくなります。

それで、バイクが欲しくなるとグーバイクがやたら家に増えます（笑）

まず、初めてバイクを買われる方はタンデムスタイルなどの雑誌を沢山読んで

自分が乗りたいバイクのイメージを持つ事から始めるのが良いとおもいます。

そもそもオイラもイロイロ相談できるお店が見つかれば良かったんですが・・・

最初にバイクを買った時には事故車をつかまされたり・・・

その後もシックリ来る店に出会えませんでした。

特に常連客と初めての客への対応が違い過ぎる店が多いのが嫌なんです。

『何かあったらいつでも来て下さい！』的な事を言ってくれる店は少ないです。

やはり常連さんはいつもお店にお金を落としてくれるカネヅルですからね（笑）

逆に、そういう店が無いのならナップスやライコランドなどの量販店で安くメンテ

をしても"買った店に申し訳ない”みたいに思わないで済みます。 

先日も某バイク店で常連さんが沢山いて店員はイロイロその応対をしていて・・・

しばらくの間オイラは放置（20分位）で、常連さんの事が終わったところでオイラに

やっと『何か御用はありますか？』と声を掛けてきたんですよね。

そういう事では人と人との繋がりって上手く作れませんよね。

本当は何でも相談できる店があれば良いのですが。

最初にBMWを購入した店の担当さんはとても気配りのある人でしたが・・・

その担当さんが辞めてしまったのであまり店に行かなくなってしまいました。

まあ、そういう事で何でも相談できる関係を作るのって難しいですね。

だから、何でも相談できるバイク仲間やブログでの関係の方がずっと役に

たちます。

そして、バイクに乗り続けるコツも良いバイク仲間を作れるかだと思います。

実際ソネットブログで知り合って一緒に走るようになった人達が沢山います。

だから、バイク関連のブログを沢山読んで交流するといいと思いますよ。 

もしくは、どこかのツーリング倶楽部に入るのも良いでしょう。 

もし中古のバイクを買うのなら寒い季節というのは良いんですよ！

バイクが売れない時期なのでマシンの相場が下落します。

お客が少ないので店員さんの対応も丁寧だったりしますし。

個人的に初心者にお勧めなバイクは・・・

CB400SS、VTR250、SR400、特にこの3台は信頼性が高いです。 

初心者からベテランまで誰が乗っても楽しめる懐の深いマシン。

教習車両よりはるかに軽く、控えめながらも十分に高速を走れるだけの

パワーはあるので扱いやすいです。

（他に軽量なマシンもありますがパワーがイマイチで高速走行は不向き）

永く乗っても良いし、ステップアップする為に基本を覚えるのもOK.

良いバイクに出会い楽しいバイクライフを始められる事を願ってます。 

何かこれからバイクに乗ろうと頑張っている人を見ると応援したくなりますね。

夢に向かっているパワーを分けてもらっている感じがするからでしょうか？

関連記事として以前に書いた記事も是非参考に！ 

http://tabibito-rascal.blog.so-net.ne.jp/2010-09-25

ここ最近はしばらく放置プレイだったK1200R。

実はリアタイヤが限界まで来ていたにも拘らず・・・

予算の都合で換える事が出来なかった（涙） 

その為に今回は休日出勤してまでタイヤ代を稼ぎ出しました（笑）

という事で給料もらったのでナップス世田谷店に交換しに行きました。

いつもなら世田谷通りのスピードスターなのですが・・・

ナップスがセール中だったので金額がほぼ一緒ぐらいだったからです。

しかもナップスならポイント貯まるし・・・

そのポイントも利用してついでにオイル交換もするという作戦です。

最初は減ったリアだけを交換しようかと思ったんですが・・・

フロントもだいぶ減って来てるのと、中古のマシンですから4～5年前のタイヤ

だと思うのでゴム質の劣化を考えて換える事にしました。

フロントはあと2000～3000は行けそうでしたねぇ。

リアはスリップサイン出た感じですね。

オイルはモチュール5100の量り売りを選択。

昔はミシュラン派でしたが最近はBS派です。

だからBT016PROを履かせたかったのです。

ちなみに今までのはメッツラーでした。

ナップスに行ったらセール品でＺ６なら前後で3万以下でしたが（笑）

タイヤ前後と工賃でおよそ4.2万円

オイル＆エレメントは工賃入れて約8000円 

セールで混んでいたのもあるでしょうが・・・

BMWの扱いが慣れていないのもあるのか作業に2時間も掛かりました。

次回からやはりスピードスターで交換した方が良さそうです。

やはり新品タイヤは良いですねぇ。

 現在の走行距離はこんな感じ。

翌日の27日の日曜日

仕事も休みだし、タイヤを換えたという事で皮剥きしに・・・

でも、基本的に用事も無いのにひとりで走らない主義なんですよ（笑）

ちょっと野暮用があったのでharryさんをノンアポで襲撃しに行きました。

通勤割時間に岡谷まで高速で走り、塩尻峠を越えました。

帰りは岡谷から高速で・・・

折角だから温泉に寄る事にしました。

前から気になっていた諏訪湖サービスエリアにあるハイウエイ温泉。

http://www.alpico.co.jp/suwako-sa/relax/index.html

ノンビリできるような温泉ではありませんが、冷えた体を暖めるには良いかも？

当初は諏訪南辺りで降りようかと思っていたんですが・・・

時間がおしていたので双葉までブッ飛びました。

そこから新しく出来たバイパスで甲府方面へ向かいました。

そのバイパスは初めて走ったのですが・・・

15年以上前に住んでいた場所のすぐ近くを通っていました。

でもすっかり景色は変っていました。

しかもビックリな事に甲府駅の目の前に出られるのでした。

そこから塩山を抜けて柳沢峠へ。

あとは、奥多摩周遊から桧原経由で八王子といういつものコース。

道も空いていたので自分のペースで走れました。

タイヤも換った事で良い感じで走れました。

これでK1200Rの出番も増える事でしょう。

でも、やっぱりR1200RTの方が楽チンだ！（笑）

実は少し前から何だかガソリン臭いと思っていたら・・・

先日バイクのメカに詳しい友人にキャブから滲んでると指摘された。

要するにフロートチャンバーのガスケット劣化が原因と思われる。

単気筒だから難しくはないと言われ・・・

経費削減という事でショップで修理せずに自分でやる事にした。

近所のホンダウイングで部品のみ取り寄せてもらった。

CLを購入してから1度もしなかったパワーフィルター清掃もついでにしようと

K&Nのフィルタークリーナーとオイルのセットもナップスで手に入れてきた。

ご覧の通りキャブの真ん中辺りが滲んだガソリンで茶色に変色している。

 外したフィルターはやっぱり超真っ黒（笑）

クリーナーを吹き付けて待つ事10分。

汚れを洗い流すとフィルターが銀色になった。

ちなみに、中古で購入時からパワーフィルターが付いていたのだが・・・

前の持ち主が自分で加工したのか？フィルターボックスは外さずに中に

パワーフィルターが収まるように１部分が切り取られている。 

白く見えている部品がフロート。

苦労の末なんとかフロート室の取り外しに成功。

ガスケットを付け替えて・・・

パーツクリーナーで周りの汚れを落として組み付けた。

最後に、乾かしたフィルターにフィルターオイルを染み込ませ・・・

少し乾燥させてから取り付けて終了。

プラグまで交換すれば完璧だったかな？（笑）

土曜日にナップスに寄って買った来なくっちゃ！

CL400が我が家に来てから2度目の車検を向かえました。

もう何度もユーザー車検はやってるので慣れたものです。

まず、ネットから前もって車検場の予約をしておきます。

https://www.yoyaku.navi.go.jp/pc/reservationTop.do

車検証、自賠責保険証、納税証明書、印鑑　を忘れずに持つ。

今回も自宅から1番近い練馬の車検場へ。

車検場へ行く前にいつも利用しているミヨシタイヤで光軸調整をしてもらう。

値段は600円とお安い。

まずは、車検場の近くで自賠責保険を24ヶ月更新する。

次に、受付へ行き2輪の継続検査と申し出て説明を受ける。

別棟へ行き、検査用の書類と重量税と検査費用の印紙を購入。

また、別棟へ行き納税証明書を出して確認してもらう。

受付のある棟へ戻り、書類に車検証を見ながら記入。

（えんぴつで記入の場所とボールペンで記入の場所は詳しく説明がある） 

※練馬の車検場では今回、ユーザー車検のやり方が詳しく書かれた紙をくれた。

再び受付へ行きチェックしてもらう。

OKが出たらバイクを検査ラインへと移動。

検査官が車体全体を軽く検査した後・・・

ウインカー・ブレーキランプとホーンの検査。

この時点で排気ガスや音量に問題が無ければブレーキの検査。

マフラーを換えていたりすると排ガス検査を受ける事もある。

続いて光軸の検査。　今回は1発でOKでした。

すべてOKなら受験票にハンコをもらい車検証発行窓口へ

待つ事ホンの数分で車検証が発行された。

今回はトータルで45分ぐらいで終了。

費用は2万円程度です。

それと、バイク用のジャケットを少々改良しました。

ホンダから販売されている胸部プロテクター取り付け用のホックを縫い付けました。

お手頃な価格（945円）ですのでお勧めです。

ベルト状の布にホックが付いているのを縫い付けるだけです。

防水ジャケットなので針で穴を開けない様に慎重に縫いました。

まあ、人に見せる場所じゃないので出来栄えは・・・（笑）

※この記事は新たに映画を観た分を追記して時々アップしなおしています。

　　　2011年11月13日　データ更新

映画は心の旅です。

過去に観た映画を整理する為に・・・

日本での公開月で記録を残したいと思います。

（公開の年月日はコチラを参考にしました ）

個人的な感想を☆の数で表示しています。

☆5個　個人的に超お気に入り。

☆4個　なかなか良かったです。

☆3個　普通でした。

☆2個　まあまあ・・・映画館で観なくても良かったかな？

☆1個の映画はあえてここには書きません。　

まあほとんどそういうのは無いという事で・・・（笑）

2011年

9月　　アンフェア　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　探偵はBARにいる　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　ライフ - いのちをつなぐ物語　　☆☆☆☆

8月　うさぎドロップ　　　　　　　　　　　☆☆☆

　　　カンフー・パンダ2　　　　　　　　☆☆☆☆ 

7月　コクリコ坂から　　　　　　　　　　☆☆☆

　　　ハリーポッター　死の秘宝2　　　☆☆☆

6月　　アンダルシア　　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　プリンセス トヨトミ　　　　　　　☆☆☆

　　　　アジャストメント　　　　　　　　☆☆☆☆

5月　岳　　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆ 

4月　八日目の蝉　　　　　　　　　　　☆☆☆

3月　SP　革命篇　　　　　　　　　　　☆☆☆☆ 

      ツーリスト　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

2月　毎日かあさん　　　　　　　　　☆☆☆ 

　　　　ヒア　アフター　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　英国王のスピーチ　　　　　　☆☆☆☆☆

1月　RED　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

2010年

12月　相棒Ⅱ　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

       ヤマト　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆ 

11月　ハリーポッター　死の秘宝2　☆☆☆

10月　SP　野望篇　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　ナイト＆デイ　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

9月　機動戦士ガンダムOO       ☆☆☆☆ 

8月　特攻野郎Aチーム　　　　　　　☆☆☆☆☆

7月　踊る大走査線　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆ 

　　　　インセプション　　　　　　　　　☆☆☆☆☆ 

　　　　 NARTO　　　　　　　　　　　　☆☆☆

6月　孤高のメス　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　告白　　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　FLOWERS　　　　　　　　　　　　☆☆☆

4月　ダーリンは外国人　　　　　　　　☆☆☆

　　　のだめカンタービレ 後編　　　　☆☆☆☆

　　　銀魂　　　　　　　　　　　　　　　　　☆☆

3月　ライアーゲーム　　　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　シャーロックホームズ　　　　　　　☆☆☆

2月　インビクタス　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　交渉人　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

1月　ラブリーボーン　　　　　　　　　　　☆☆

2009年

12月　ONE PIECE　　　　　　　　　　　☆☆☆

　　　　のだめカンタービレ　前編　　　☆☆☆☆

10月　沈まぬ太陽　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

8月　NARUTO　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆

　　　　20世紀少年　最終章　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　アマルフィ　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

7月　ハリーポッターと謎のプリンス　　☆☆☆☆

6月　剱岳　　　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

4月　レッドクリフPART2　　　　　　　　☆☆☆☆☆

5月　天使と悪魔　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　60歳のラブレター　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　グラン・トリノ　　　　　　　　　　　 ☆☆☆☆☆

3月　ジェネラル・ルージュの凱旋　　　☆☆☆☆☆

1月　20世紀少年　第2章　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　誰も守ってくれない　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　007　慰めの報酬　　　　　　　　☆☆☆☆☆

2008年

12月　K20　　　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

11月　レッドクリフ　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

10月　PS.アイラブユー　　　　　　　　　　☆☆☆☆ 

　　　　　まぼろしの邪馬台国　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　容疑者Xの献身　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

9月　イキガミ　　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　おくりびと　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆　

8月　20世紀少年　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　ダークナイト　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　NARUTO                          ☆☆☆

7月　　カンフーパンダ　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　ドラゴンキングダム　　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　クライマーズ・ハイ　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

6月　　インディージョーンズ　　　　　　　　☆☆☆

　　　　西の魔女が死んだ　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　ぐるりのこと。　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　山のあなた　　　　　　　　　　　　　　　☆☆

5月　　最高の人生の見つけ方　　　　　　☆☆☆☆☆

         相棒　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

4月　　砂時計　　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

3月　犬と私の10の約束　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　ライラの冒険 黄金の羅針盤　　　　　☆☆☆☆

　　　　チームバチスタの栄光　　　　　　　　☆☆☆☆☆

2007年

12月　　魍魎の匣　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　ナショナル・トレジャー　　　　　　☆☆☆☆

　　　　　アイ・アム・レジェンド　　　　　　　　☆☆☆

　　　　　マリと子犬の物語　　　　　　　　　　☆☆☆　　　　

　　　　　スマイル　聖夜の奇跡　　　　　　☆☆☆☆

11月　　ミッドナイトイーグル　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　ボーン・アルティメイタム　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　ALWAYS　続三丁目の夕日　　　☆☆☆☆☆

　　　　　未来予想図　アイシテルのサイン　　☆☆☆

10月　　HERO　　　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆

8月　　ラッシュアワー3　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

     　    NARUTO　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆

7月　　ハリーポッター　　　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　西遊記　　　　　　　　　　　　　　　　　☆☆

6月　　ダイ・ハード　4．0　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

5月　　スパイダーマン3　　　　　　　　　　☆☆☆☆

3月　　ONE　PIECE　　　　　　　　　　　　☆☆☆

1月　　ディパーテッド 　　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

2006

12月　　硫黄島からの手紙　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　大奥　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆☆☆

　　　　　武士の一文　　　　　　　　　　　　　　☆☆

　　　　　007　カジノロワイヤル　　　　　☆☆☆☆☆

10月　　ただ君を愛してる　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　　地下鉄に乗って　　　　　　　　☆☆☆☆☆

9月　　　フラガール　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

3月　ONE　PIECE　　　　　　　☆☆☆

　　　　子ぎつねヘレン　　　　　☆☆☆

2005年

12月　Mr&Mrs スミス　　　　　　　　☆☆☆☆☆

11月　ALWAYS　三丁目の夕日　　☆☆☆☆☆

10月　まだまだあぶない刑事　　　　☆☆☆

7月　　バットマンビギンズ　　　　　☆☆☆☆☆

1月　　　ボーンスプレマシー　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　　RAY　/ レイ　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

2004年　

12月　　　ハウルの動く城　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　　　マイボディーガード　　　　　☆☆☆☆☆

　　　　　　　ターミナル　　　　　　　　　　☆☆☆☆☆

10月　　　　いま会いにゆきます　　　　☆☆☆☆☆

7月　　スパイダーマン2　　　　　　　　☆☆☆☆

　　　　　ディープブルー　　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　ハリーポッター　アズカバンの囚人 ☆☆☆☆☆

2003年

4月　君の帰る場所/アントワンフィッシャー　☆☆☆☆☆

3月　007　ダイ・アナザーデイ　　　　　　　☆☆☆☆☆

2002年

12月　マイノリティーリポート　　　 ☆☆☆☆☆

11月　たそがれ清兵衛　　　　　　☆☆☆☆☆

10月　阿弥陀堂だより　　　　　　　☆☆☆☆☆

6月　　アイ・アム・サム　　　　　　　☆☆☆☆☆

4月　　白い犬とワルツを　　　　　　☆☆☆☆

2001年

 　　ハリーポッター　賢者の石　☆☆☆☆☆

2000年

7月　ミッションインポッシブル2　　☆☆☆☆☆

5月　アンドリューNDR114　　　☆☆☆☆☆　

3月 グリーンマイル　　　　　　　☆☆☆☆☆

　　　ストレートストーリー　　　☆☆☆☆☆

1999年

9月　　秘密　　　　　　　　　　☆☆☆☆

8月　　メッセンジャー　　　　　☆☆